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                成「都市紀委市監察委市糾風辦主辦

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                周一至周五上午10:10-11:00

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                成都直飛航班加密 明年將開行冷鏈班列
                發布時間:2019-12-04 08:43:47來源:成都日報
                訪問量:345
                [字體:]

                市口岸物流辦昨日值守《成都面對面·黨風政風熱線》,就眾多熱點問∮題與市民進行交流,記者從現場了解到——
                成都直飛巴黎等航線 工作日“天天有航Ψ班” 開行東南亞冷鏈班列 直☉運水果冰鮮到成都

                成都鐵◢路口岸

                成都◆今年新開多條國際定期直飛航線

                成都南向東盟國際聯運通道示意圖 成都至欽州港鐵海運或憑祥鐵路口岸全程鐵路聯運,覆╳蓋東南亞、澳新、中東國家,並延伸至南非※。

                備受關註的成都天府國際機場將於ㄨ明年基本建成並盡快投入使用,那麽屆時給我們的出行將帶來怎樣的變化?哪些航空公司▓將實行“雙場運行”?今後成都將重點拓展和加密哪些國際航線?這一系列問題在昨卐日揭曉。

                昨日,市口岸物流辦值守《成都面對面·黨風政風熱線》節目(點擊進入網絡∏直播間),圍繞普遍關註的熱點∑ 問題與市民進行了廣泛交流。據介紹,今年以來成都先後開通了9條國際定期直飛客運航線和2條國際★全貨機航線,國際定期直飛航線再↘創歷年之最,接下來成都△還將逐步加大成都至阿姆斯特丹、巴黎、舊金山等航線密度,每周將達五班以上,滿足公←商務旅客需求。而在成都∑天府國際機場投入使用後,所有國際航線將平移至新機場運〖行,地區航線將保留在雙流機場,同時國航、川航和成都航空實行“雙場運行”,西藏航空和東航的部分商務航線將保留在雙流國際機ζ 場。

                滿足公商務旅客需求

                成都飛巴黎等航線將加密至每周【五班以上

                “在國際戰略通道拓展方面,今年以來我們推動新開通伊斯坦布爾、芝加哥、溫哥華等9條國際定期直飛客運航線和布魯塞爾、德裏兩條全貨機航↑線。”在節目○現場,市口岸物流辦副主任吳征宇介紹稱,今年新開國際定期直飛航線再創歷年之最,目前成都的國際(地區)航線數【量已達122條,其中定期直飛∞國際航線70條,航線規模位居√全國第四、中西部第一。

                2017年,圍繞高水平打造西部國際門戶樞紐,加快建設“一帶一路”開放高地,我市制訂“48+14+30”的航線拓展戰略規劃,即:48條商務☆航線、14條貨※運航線和30條文旅航線。截至目前,在120多條國際(地區)航線網絡中,成都◥的商務航線已拓展至37條,貨運航線▆達7條,文旅※航線則已拓展到26條。

                隨著■航線拓展不斷深入,成都的國際航線網絡也日益完善和更加優化,與全球五大洲的每個洲之間搭建起了至少有3條定期直飛的航線網絡。目前,成⌒都已開通的70條定期直飛國際航①線中,北美客貨運航線為7條、歐洲客貨運航線達10余條,連通大洋√洲、非洲的航ω 線均為3條,而亞洲航線是區域覆蓋最㊣ 廣的,已架通約40條客貨運航♂線。

                市口岸物流辦民航處相關負責人稱,目前成都的航線網絡幹支銜接處於較高水平,客運中轉業務增強,下一步將★重點從3個方面進一步完◎善和提升航線網絡,一是穩定運行既有航線,把既有航線運行好,把規模ξ保持下去;二︾是明年要保持5條以上國際航〓線拓展的力度;三是對〗於一些經濟商務出行需求很高的公商務旅客,比如說到歐洲或者是北美,需要進行一些公商務洽談的時候,他們ζ 對航班頻次要求很高,會々逐步將歐洲的阿姆斯特丹、巴黎,北美的舊金山等航線加密到每周5班以上,確保在工作日期間能夠滿足公商務的旅客“天天有航班”的需求。

                據悉,針對目前雙流國際機場◤航班時刻資源∴非常緊張的情況,市口岸物流辦積極協調民■航管理部門,爭取到民航局支持和對資源的挖潛,力爭將機場的高峰小時流量從52架次提到58架次。

                地區航線保留在雙流國際機場

                所有國際航線將平移至▓天府國際機場

                按照計劃,成都天府國際機場將於明年基本建成並盡快投入使用。而隨著日期臨近,社會各界對「天府國際機場的關註度也日←益提升。那麽,在雙樞紐運行的※格局下,成都新機場投〇用後將會帶來怎樣的出行變化?

                成都天府國際機場一期工程建設有3條跑道、245個停機位、2個航站樓、9.4萬平方米的貨站,空域可以實現“八進十出”。天府國▅際機場投運後,其客、貨吞吐量將會分別達到→4000萬人次、70萬噸,這個發展速度對雙流國際機場來說是前所未有的。目前,雙流國際機場空域資源高度緊ζ張、機場保障能力有↓限,而天府國際①機場的客貨運保障能力將會更好服務於出行▲,服務於產業發展。

                據介紹,根據現行的研究規劃,成都開啟雙機場運行後,國航、川航和成都航空將保留雙機場運ω 行,即在雙流國際機場和『天府國際機場同時運行;西藏航空、東方航空的部分商務航線將保留在雙流國際機場,其他航空公司原則上』轉場至天府國際機場◥運營。成都天府國際機場○投入使用後,所有國際航線都將平移到天府國際機場,地區航線則會保留在雙流國際機場。

                同時,在貨運方面,將根據產業發展需求分階段平移。目前空港新城正︾在加快建設,在空港∮新城建設完成後,隨著有關產業招引落地、相關產業規模形成,將根據∏龍泉山以東的航空貨運需求,把雙流國際機場的國際貨運航ㄨ線分階段平¤移至天府國際機場,以形成貨運航線和產業的互補良性發展。

                據悉,隨著推進“城市候機樓”建設,以後周邊城市的旅客在候機樓就可以辦理完乘機手續、直接將▆行李托運至機場並發至目的地機場,加上便捷而高效的公共◥交通,旅客無論到雙流國際機場還是到天府國際機場乘坐航班,都會十分便△利。

                吃東盟水果和冰鮮將更便宜

                明年將開行東南亞至成都冷鏈班列

                在“空中絲路”忙碌起降的同ㄨ時,成都的“陸上絲路”也風馳電掣。圍繞加快打造7條國際鐵路通道和5條國々際鐵海聯運通道,全年新增了〒兩個海外節點,目前成都國際班列已聯接境外26個城市,15個國內城市,成都中歐班列【開行數量穩居全國前列,發送箱、重載率、回程占比等主要運營指標保持全國領先優勢。

                自2013年4月成@ 都首趟中歐班列始發以來,以運輸時間→僅為海運的1/3左右、運營成本僅為空運的1/6左右的優勢,為進出口企業提供了更佳的通道選擇。按照省委“四向拓展、全域開放”戰略部署,成都↑堅持四向拓展國際班列。北向◆主要是開行到莫斯科的往返班列;西向主要是穩定開行3條幹線,分別是成都到羅茨、紐卐倫堡和蒂爾堡;東向主要是依托沿江鐵路開行班列,打通到日韓乃至美洲的跨︻境跨洲際國際鐵海聯運通道;南向主要是打造西部陸海新通道,開行從成都經欽州出海到達東南亞、南亞以及澳新的國際鐵海班列,以及南向經廣西憑祥到達◥越南河內的國際鐵路直√達班列。

                今年8月,國家發改委發布了《西部陸海新通道總體規劃》,成都國際鐵路⊙港被列為首批陸港型國家物流樞紐,為提升通道輻▃射力和區域經濟協同發展賦能。那麽,在構建西部陸海新通道國□家戰略中,成都處於核心區域,下一步將有哪些計劃?

                對此,市口岸物流辦國際班列服務處相關負責人稱,將按照ㄨ城市發展、產々業發展和市民需求安排年度國際班列開行計劃和開行線路。西向將在穩定開行3條幹線的基礎上,同時拓展歐洲支線班列】;南向則結合西部陸海新通道總體規劃,明年將加密◣開行至東盟的鐵海聯運班列,同時常態化開行經憑祥至越南河內的成都至泛亞國際鐵路直達班列,並針對▓水果、冰鮮等東盟特色農產品適時開行↓東南亞經防城港至成都◥的冷鏈班列,進一步推動國際通道和跨境貿易的互動和提質發展;北向將重點開行國際木材班列,滿足成都對木〗材的需求;東向將積極開行經沿︼江鐵路大通道,對接沿海』港口,打造聯結境外的國際鐵海聯運班列。

                據悉,今年1—11月,成都南向“蓉歐+”東盟鐵海聯運班列和鐵路直達班列開行〓量超過了480列。今後,依托四向拓展的國⌒ 際物流通道,我市還將在東南亞、南亞和澳新範圍內,不斷完善物流的集散中轉網絡,便於貨物中轉集散,同時還■將建立海外倉,比如將在蒂爾◢堡、迪拜、莫斯科▽建立海外倉,開展海外的清關和倉儲配送業務,並且還會加強與國際知名航運公司合作,拓展海外集裝箱提箱和還箱↑點的建設。通過進≡一步發揮成都國際鐵路港的中轉集疏以及中歐班ζ列、東向班列、南向班列通道聯通暢達的優勢,促進成都國際樞紐和國際通道綜合帶動效應加速提升。(記者 楊富 文/圖 制圖 申娟子

                原標題:直飛航班加密 更便利! 冷鏈班列♂開行 更便宜!